最近，關(guān)于新能源電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的V2G技術(shù)再次成為公眾視野中的熱詞。1月4日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》（下文簡(jiǎn)稱：《意見》）?！兑庖姟诽岢隽塑嚲W(wǎng)互動(dòng)的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，即到2025年，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成；2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，智能有序充電全面推廣。同時(shí)，《意見》明確車網(wǎng)互動(dòng)可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。

星云自主研發(fā)的分體式充電終端設(shè)備可搭配星云集中式充電樁控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)V2G功能

　　作為以檢測(cè)技術(shù)為核心的智慧能源解決方案關(guān)鍵部件專業(yè)提供商，星云股份產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托對(duì)電池全生命周期測(cè)試應(yīng)用的各項(xiàng)性能、指標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)的深度理解和積累，持續(xù)探索開展V2G應(yīng)用示范，解決了快速充/放電、電池管理控制、與電網(wǎng)的互聯(lián)等技術(shù)挑戰(zhàn)，自主研發(fā)的分體式充電終端設(shè)備（60kW/250kW/360kW/600kW等）可搭配星云集中式充電樁控制系統(tǒng)使用，實(shí)現(xiàn)V2G功能。同時(shí)，還能將V2G功能植入“光儲(chǔ)充檢智能超充站”，為“虛擬電廠”建設(shè)推廣提供先行示范。

V2G技術(shù)是何方神圣？

　　可能很多剛接觸電動(dòng)汽車的朋友會(huì)問(wèn)，好不容易充到的電，為什么又把電能送回電網(wǎng)去？V2G技術(shù)到底是做什么用？其實(shí)，V2G（vehicle to grid，就是把電池里的電反向輸送給電網(wǎng)）技術(shù)把補(bǔ)能變成了雙向軌道運(yùn)行，即：可以通過(guò)帶有V2G功能的充電樁直接將電能從電網(wǎng)輸送到電動(dòng)汽車的電池中，同時(shí)也可以將電動(dòng)汽車電池中的電能輸送回電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與電動(dòng)汽車之間的能量互動(dòng)。也就是說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車不僅僅是個(gè)交通工具，同時(shí)也可以是一個(gè)“移動(dòng)的充電寶”。

V2G充電樁的先行玩家

　　要實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)，充電樁是核心的關(guān)鍵設(shè)備。早在2013年，星云股份就已經(jīng)著手開始充電樁的研發(fā)工作。截至目前，星云股份已打造出覆蓋3.5kW-600kW“風(fēng)冷+液冷”系列“懂電池 更安全”的充電樁產(chǎn)品矩陣。其中，多款分體式充電終端設(shè)備可搭配星云集中式充電樁控制系統(tǒng)，融合V2G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電能雙向流動(dòng)，完善車網(wǎng)互動(dòng)生態(tài)閉環(huán)。此外，星云集中式充電樁控制系統(tǒng)與星云充電樁還可以靈活機(jī)動(dòng)在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、旅游景區(qū)、城鎮(zhèn)充電站、交通樞紐站、工業(yè)園區(qū)等地部署，滿足更多元化的場(chǎng)景使用，為分布式儲(chǔ)能未來(lái)發(fā)展提供了產(chǎn)品示范、技術(shù)參照，助力充電網(wǎng)絡(luò)從城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村有序延伸。

幫車主賺錢V2G充電樁

星云集中式充電樁控制系統(tǒng)可在光儲(chǔ)充檢智能超充站中使用實(shí)現(xiàn)V2G功能

　　車網(wǎng)互動(dòng)的思路下，對(duì)于車主們來(lái)說(shuō)，充電就等同于“買電”，向電網(wǎng)輸電等同于“賣電”。根據(jù)各地用電峰谷時(shí)段的不同，充電價(jià)格也存在差異。以福建省為例，2024年1月1日起，福建省開始執(zhí)行《關(guān)于完善分時(shí)電價(jià)政策的通知》文件，根據(jù)最新的分時(shí)電價(jià)政策，峰時(shí)段上浮幅度為58%，谷時(shí)段下浮幅度為63%，尖峰電價(jià)上浮幅度為80%。同時(shí)，福建省發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于居民電動(dòng)汽車充電設(shè)施分時(shí)電價(jià)的函》也明確2024年1月1日起，對(duì)居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的電動(dòng)汽車充電設(shè)施用電，由用戶自行選擇是否執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。如此一來(lái)，在谷電時(shí)段充電，電動(dòng)汽車用戶可以降低充電成本，而在峰時(shí)段可以通過(guò)V2G功能，向電網(wǎng)反向售電，通過(guò)峰谷電價(jià)的價(jià)位差，可以獲得一定收益。

以V2G技術(shù)建構(gòu)“虛擬電廠”

位于星云科技園的光儲(chǔ)充檢智能超充站可作為園區(qū)的“虛擬電廠”為日常工生產(chǎn)、辦公提供用電保障

　　近年來(lái)，“虛擬電廠”概念“走紅”，它可以將電網(wǎng)中大量散落的、可調(diào)節(jié)的電能資源整合起來(lái)，加入電網(wǎng)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，增強(qiáng)電網(wǎng)安全性等功能。作為“虛擬電廠”在現(xiàn)實(shí)中的具體建設(shè)形態(tài)之一，光儲(chǔ)充檢智能超充站已經(jīng)走入大眾的生活，超充站可以作為分布式儲(chǔ)能的“能源庫(kù)”，發(fā)揮“虛擬電廠”的功能，通過(guò)光伏發(fā)電吸納綠能以及儲(chǔ)存谷電的方式儲(chǔ)備更經(jīng)濟(jì)的電能，并在峰時(shí)段放電支撐電網(wǎng)，達(dá)到綠電自發(fā)自用、削峰填谷、增強(qiáng)電網(wǎng)調(diào)峰能力的作用。近期，星云股份新總部大樓完成喬遷，園區(qū)配建的光儲(chǔ)充檢智能超充站可通過(guò)星云集中式充電樁控制系統(tǒng)和充電樁設(shè)備實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電能與儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的互動(dòng)，并作為后備電源保障整個(gè)園區(qū)的微電網(wǎng)系統(tǒng)不間斷電源，即便在市網(wǎng)臨時(shí)斷電的狀態(tài)下，也能提供微電網(wǎng)的供電功能支撐。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外的V2G發(fā)展尚處于摸索階段，隨著相關(guān)技術(shù)與市場(chǎng)條件的逐漸成熟，V2G技術(shù)應(yīng)用商業(yè)化落地將成為必然。星云股份也將發(fā)揮技術(shù)先行優(yōu)勢(shì)，不斷促進(jìn)車、樁、網(wǎng)等環(huán)節(jié)融合銜接，探索V2G技術(shù)發(fā)展與商業(yè)化應(yīng)用多種路徑，踐行、落實(shí)《意見》的相關(guān)指導(dǎo)，助力交通能源領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型。